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▲蝶戀花記者會，自救會會長質疑調查結果。（圖／記者張曼蘋攝，下同）
社會中心／台北報導
蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆33死11傷，檢警持續調查並約談傷者和死者家屬，士林地檢署10日下午3時30分召開記者會說明旅行團行程、司機是否過勞等調查結果，家屬代表自救會的陳姓會長表示，照檢方說法輪胎、煞車都正常，「但死者都是腦袋破裂死亡，前排椅子通通沒鎖緊在地上，地板沒半個螺絲！」對此檢察官回應，「椅子問題已經採證，基於偵查不公開，未來會再說明。」
▼士檢說明案情進度。
士林地檢署10日下午召開蝶戀花33死事故記者會，認為車輛和道路設計都有問題，司機也有減速，相驗33人次、解剖大體1人次、現場履勘3次、訊問有120人次，遊覽車行經國道5號北上接國道3號，時速為98公里，最後撞擊點是79公里，近3次驗車都合格，司機也沒有請假遭刁難，但連續最高出勤天數有24天，陳先生提到，煞車、輪胎和長寬高卻都沒有問題，但死者都是腦袋破掉致死，「我姑姑腦袋都破洞的！」
陳先生更質疑，「我們所知前排椅子通通沒鎖在地上，地板沒半個螺絲，翻車時乘客被甩出車外，死傷才那麼嚴重。」加上官方把事件原因歸給司機超速，但為甚麼車子出隧道才開始超速，「是繞路還是走錯路嗎？為什麼有路線偏移？發現走錯沒煞車才左拐？還是司機太累了？」對此，檢方表示，家屬的疑問都有調查，但基於偵查不公開，未來會再向家屬說明。
▼蝶戀花賞櫻團33死2月19日公祭，周比蒼鞠躬上香後快閃。（圖／記者楊佩琪、林煒傑攝）
台中市首條捷運預計2018年11月底試運轉、2020年底全線通車，共採購18列電聯車，其中9列車由日本原裝進口，另9列車委託國內台灣車輛公司組裝，以培育國內電聯車製造技術，及未來保養維修的能量，預計今年6月出貨交車。
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預計6月出貨交車
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台中市議會交通地政觀光委員會到新竹湖口考察台灣車輛公司，見證中捷電聯車的誕生。交通委員會召集人何文海肯定台車公司的製造能力，中捷電聯車一部分委託台車公司組裝製造，過程講究且細膩，象徵台灣的技術已逐漸成熟，對邁向未來電聯車國造是重要的一步。台中市交通局長王義川指出，委託組裝的9列電聯車，由日本原廠派技師監督組裝及品質管制，確保每一輛車的品質與原廠相同。預計今年6月起，台車公司將陸續交車，民眾可望年底見到首列電聯車在捷運綠線軌道測試。成車品管過程嚴謹台車公司助理副總周開誠及經理廖英吉說明，從電聯車設計、部品加工組立、6片體組立、車體總組立、內艤電裝作業及轉向架組合，到成車品管測試等生產製造過程，都嚴謹進行。王義川說，台中捷運共採購18列車，包括2月5日運抵的2列車，共9列車是由日本原裝進口，另9列車則採技術轉移方式，由原廠提供電聯車的原料及零件，委託國內台灣車輛公司組裝。日本原廠並派技師至台灣監督組裝及品質管制，將可確保每輛車的品質與原廠相同，藉此讓台灣組裝廠熟悉車輛結構，後續車輛保養及維護即不需仰賴日本原廠。捷運工程正密集進場施工，朝2018年11月底試運轉及2020年底全線通車目標邁進。台灣車輛公司表示，目前9列電聯車、18節車廂，第1至13號車廂已完成前期艤裝，第14至16號車廂已完成車體結構，第17至18號車廂已完成車底座。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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由國內沖鍛壓龍頭廠商－金豐公司所研發的KP／KT系列冷鍛肘節式鍛造沖床，以具備高性能、高精度與高節能效益等特色，榮獲2017第25屆台灣精品獎，消息傳來員工同感振奮，沈浸在一片歡欣鼓舞的氣氛中。
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金豐公司強調，該款肘節式鍛造沖床能獲得評審青睞，主因具備多項亮點，包括採用肘節式多連桿機構，下死點停留時間長，有利於具有沖鍛高雄火鍋推薦成形特色之沖壓加工製程；加寬型台盤面積及加寬型窗形側面開口KT-系列，以利連續沖壓工程作業；搭配高效離合剎車器，提供高效能沖壓設備動力，可得到更好的效能，達到省能源、高效率化等多重效益。
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金豐公司強調，該公司為因應大亞洲地區汽、機車市場蓬勃發展及沖壓模具工法持續精進，近年來在鍛造成形工法設計上也不斷的提升，不僅替客戶生產更接近成品的精密鍛件，更能為客戶節省材料、協助大量生產、提升品質良率及改善沖壓生產環境，廣獲使用者好評。KP／KT系列冷鍛肘節式鍛造沖床系現除在台灣銷售外，並行銷到中國、巴西、德國、日本、印度、越南等海外市場，主要行業客戶包括汽車、自動車、自行車與手工具產業等，應用範圍相當廣泛。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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